Camper-Tecnica — Il forum di camperlife

A 50 anni... camperista :-)

Colossus — Fri, 15 May 2026 07:44:45 +0000

Buongiorno a tutti.
Come da titolo a 50 sono diventato proprietario di un camper usato, un Rimor del 1996 versione "unico".
Sono molto contento e gasato all'idea di iniziare un nuovo capitolo della mia vita con frequenti viaggi e viaggetti in camper con mia moglie in giro per l'Italia.
Il camper ha 126000 Km, nemmeno tanti per l'età che ha, ed in effetti non la dimostra nemmeno.
Gli interni sono tenuti bene e gli arredi anche, certo non è all'ultima moda, ma a me piace ed essendo all'inizio e non potendo acquistare un modello nuovo di pacca direi che sono soddisfatto di quello che ho trovato :-)
Siccome è un camper di 30 anni, prima di acquistare ho verificato diverse cose, motore, infiltrazioni ecc... e sembra essere messo bene.
Ma non sono solo note positive, essendo nuovo ho un sacco di domande e dubbi che spero mi aiuterete a risolvere.
Il camper ha una batteria di servizi basica, 80 Ah senza inverter, quindi vecchia scuola.
Come potete immaginare vorrei prendere in considerazione di avere un'autonomia migliore soprattutto in libera.
Quindi ecco l'argomento che sicuramente starete già immaginando:
Acquisto di una power station.
Al di la del prezzo e della potenza avrei alcune domande:
1 la power station può lavorare in orizzontale oppure per forza in verticale?
2 Avrei in mente una Fossibot F2400 e vorrei alimentarla oltre che con il fotovoltaico e, quando si può, a 220v, anche in movimento con l'alternatore ma ho visto che sul lato c'è solo un ingresso condiviso solare/alternatore come faccio a collegare entrambi contemporaneamente? (pannelli installati sul tetto che caricano anche in viaggio mentre anche l'alternatore fa la sua parte)
3 Se si può collegare contemporaneamente solare e alternatore si usa il cavo 12v fornito oppure conviene un DC DC e qual'è la differenza ? E come si installa il DC DC al posto del cavo 12v?
4 E' possibile sostituire completamente la batteria servizi originale da 80 Ah con una power station? Gestisce bene anche il comparto 12v oltre al 220v?
So che sono tante domande e in realtà ne avrei anche altre ma mi sembra scortese spararle tutte ora
Immagino anche che molti di voi avranno un camper moderno e che forse non approvano la mia scelta di orientarmi verso un affare di 30 anni, ma non avevo molti soldini da investire e mi sono accontentato e comunque dopo anni che ne desideravo uno per me è come un sogno che si realizza.
Chiedo scusa ma sono davvero un novellino che cerca di capire come attrezzare un vecchio camper per traghettarlo nel 2026 e usarlo felicemente
Potete aiutarmi?
Vi ringrazio in anticipo.

Consiglio primo acquisto

Maury27 — Sat, 16 May 2026 06:37:12 +0000

Ciao a tutti , sono nuovo , vorrei un consiglio su un modello Itineo sp 720 del 2009 con 250000 km
,il mezzo è pronto per partire tutto è funzionante tagliando e chinghia di distribuzione appena eseguito, garanzia 24 mesi sul motore (garanzia che copre tutto non quelle di conformità) garanzia infiltrazioni 12 mesi prova infiltrazione e umidità appena eseguite Disposizione : Letto a castello posteriore con rispettiva luce per lettura, letto basculante anteriore matrimoniale, divano letto centrale, aria condizionata sia in cabina che in cellula, due bombole gas con allaccio gas esterno, rilevatore fumi. due serbatoi acqua 150l e 100l, doccia separata, stufa tuma, cucina a tre fuochi, frigo trivalente con freezer separato, tendalino esterno,sacrico nautico,gavone con entrata esterna ed interna, ecc.

Utilizzo di bombole di Liquigas italiane in un camper inglese

pilchard — Sun, 26 Apr 2026 17:24:10 +0000

Sono un nuovo membro inglese di questo forum che viaggia principalmente in Italia con il suo camper e sto cercando consigli riguardo agli attacchi delle bombole del gas.

L'ultima volta che io e mia moglie siamo stati in Italia... nel 2018... nelle Dolomiti per 5 mesi... principalmente in Val di Fassa... abbiamo acquistato una bombola da 10 kg e un regolatore "Liquigas" a Canezei e li abbiamo collegati al tubo flessibile del nostro camper. Abbiamo portato a casa la bombola quasi vuota e il suo regolatore nella speranza di riutilizzarli durante il nostro prossimo viaggio nel nord Italia. Tuttavia, il nostro camper attuale ha un sistema di attacco per bombole diverso, più moderno, utilizzato esclusivamente nel Regno Unito e in Irlanda, e vorremmo collegare il nostro attacco alla bombola "Liquigas" da 10 kg che abbiamo portato a casa. Ci serve un adattatore femmina-femmina in ottone che permetta il collegamento tra l'attacco della mia bombola britannica e quello della bombola italiana... vedi foto.

L'idea è di arrivare in Italia con sia una bombola britannica piena che quella italiana quasi vuota collegata al camper. Quando la bombola di gas italiana sarà vuota, collegherò semplicemente quella del Regno Unito per un giorno... finché non potremo sostituire la bombola vuota con una piena. Spero che dal 2018 "Liquigas" non abbia cambiato le dimensioni degli attacchi.

Ho passato giorni a cercare un adattatore adatto, senza successo, e ora, disperato, mi rivolgo ai miei amici camperisti italiani. Nessuno nel Regno Unito sa dirmi la dimensione dell'attacco della bombola, né il suo codice di classificazione. Tutto quello che so, misurandolo, è che l'attacco sulla bombola ha un diametro di 20 mm.
Qualcuno può offrirmi aiuto o qualche consiglio?

ARCA AMERICA NEW DEAL H 740 GLG

Brunoh — Sat, 18 Apr 2026 13:30:05 +0000

Buon giorno ho acquistato un arca America e ho intenzione di far installare i piedini di stazionamento della ditta Tesa tesaitaly.com qualcuno li ha già sul proprio mezzo ? sto cercando info prima di decidere di farli montare. Grazie.

clima dometic B 1600 plus

bufe59 — Tue, 12 Nov 2024 16:58:10 +0000

Quando allaccio la 220 volt non si accende piu la luce arancione che indica che il climatizzatore è pronto per funzionare con il telecomando e quindi non si può far partire
Chiedo se è possibile reperire lo schema della scheda elettronica di comando
Grazie a chi mi risponderà

Cruise Control Waeco

gelax — Sun, 08 May 2011 17:22:48 +0000

Ciao a tutti,
oggi, finalmente, sono riuscito ad installare il dispositivo in oggetto.... dopo una breve prova ho potuto riscontrare che
funziona egregiamente.
L'ultimo viaggio che avevo fatto mi era venuta la "vacchetta" al piede a forza di tenerlo fisso sui 100/110 KM.
:):):)

Motorhome hymer 2003

donatella59 — Fri, 13 Mar 2026 12:41:05 +0000

Buongiorno a tutti,
ho le batterie che non si caricano con la 220. Le utenze funzionano con essa. Ho controllato il fusibile e non è interrotto. Un caso analogo, su questo forum, è stato risolto perché era il portafusibile da cambiare ma il camper era diverso. Ho contattato un tecnico e mi ha detto di portarlo da lui. Avrebbe sostituito il caricabatterie, con uno messo esternamente. 300 euro.
Gentilmente potete consigliarmi? È capitato a qualcuno di voi che ha un camper come il mio?
Vi ringrazio
Donatella

frigo DOMETIC 8401 non funzionante a gas

Handless — Thu, 19 Feb 2026 19:24:12 +0000

Buongiorno , scusate se farò errori nello spiegare il problema che mi assilla.
Nell'oggetto indico semplificando il problema , il mio DOMETIC 8401 non funziona più se posizionato modalità GAS.
Il riparatore designato mi indica il problema nella scheda del frigo che, dopo la verifica di un tecnico , viene scagionato .
Bene , se la scheda non c'entra, qualcuno saprebbe indicarmi dove orientare l'attenzione , grazie

Frecce Ducato 1.9 '92

panzanella — Thu, 27 Nov 2025 00:27:37 +0000

Salve a tutti,
Sono un felice possessore di un ducato 1.9 Td del 1992, si chiama Tagadà e devo dire che non mi ha mai dato problemi, solo ultimamente avevano smesso di funzionare le frecce:
Quando mettevo la freccia a destra o a sinistra si sentiva un rumore forte e continuo dal relè, la spia delle freccie nel cruscotto rimaneva accesa fissa e le freccie non funzionavano, inserendo invece le quattro freccie tutto normale, le lampadine fuori funzionavano tutte, la spia dentro si accendeva e si spegneva regolarmente e il rumore era nromale (tic tac tic tac). Ho controllato i fusibili e sono tutti funzionanti, perciò ho pensato di controllare il relè: 73389 12V 42/46 W (x2) 424.30 A727.
Ho cercato il suddetto relè su internet pensando fosse il colpevole, dato che quando mettevo le freccie normali produceva un suono continuo e strano che proveniva proprio da li.
Comprato uno per 30 euro che ha le stesse caratteristiche solo presenta la dicitura 424.10 anzichè 424.30.
Inserisco il relè nuovo, metto le freccie e la spia ora si accede e si spegne regolarmente, anche se forse un pò più veloce di come era originariamente l'altro, ma nessuna delle frecce, sia a sinistra che a destra funziona, e di nuovo invece inserendo le 4 freccie tutte le lampadine funzionano e la spia sul cruscotto si comporta correttamente.
Sinceramente non so proprio cosa possa essere, scrivo qui per un consiglio o un parere dato che non so più dove sbattere la testa, grazie a chiunque risponda

Info webasto

carphunter — Sat, 17 Jan 2026 06:03:31 +0000

Buongiorno a tutti, avrei intenzione di montare il suddetto riscaldatore, chiedo ai possessori se durante il funzionamento si sente molto l’odore della combustione del gasolio all’esterno del camper. Grazie anticipatamente.

Nuovo arrivato

Ste_Hym — Thu, 15 Jan 2026 09:40:39 +0000

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e vorrei sottoporvi un quesito:
posseggo un camper con batteria al litio 3lion, 2 pannelli solari, suncontrol2, ilink.
Quando il camper èin garage non prende luce, non ho la possibilità di collegare la 220; vorrei collegare un piccolo pannello da 25w ( col suo regolatore ) che ho già, per tener carica la batteria motore.
Questo pannello verrebbe collegato solo quando entro in garage e quindi i 2 pannelli sul tetto del camper sono spenti.
Secondo voi posso collegare l'uscita del regolatore direttamente al suncontrol 2 sull'uscita dedicata alla batteria motore?
Grazie per l'aiuto.

Camperizzazione rimovibile

corbergio — Tue, 20 Jan 2026 10:09:47 +0000

Ciao a tutti,

con la famiglia stiamo pensando di prendere un van camperizzato.

Ora, vi chiedo una mano nella "nebbia" in cui ci troviamo.

L'idea è quella di un van per trasporto persone (tipo Ford Transit Custom) che stia complessivamente sotto i 2.10 metri di altezza e sui 5 metri di lunghezza.
Da utilizzare come auto di famiglia e per le vacanze arredarlo con un arredamento rimovibile. Spazio per 4 posti letto.

Sarebbero da fare:

apertura tetto per motaggio tenda a soffietto
coibentazione
cablaggi
allestimento con cucinino e wc (portatile/chimico)
tenda esterna laterale
eventualmente tenda esterna posteriore (da usare magari per avere uno spazio coperto/chiudibile per la doccia esterna

Quanto potrebbe costare a grandi linee secondo voi?
Mi rivolgerei a qualche azienda per il grosso dei lavori, qualcosina posso fare io ma non molto.

Ha senso?

Altra considerazione fondamentale... non prenderei un mezzo troppo datato, perchè sperando di tenerlo 10-15-20 anni, vorrei che fosse in linea con le attuali normative sull'inquinamento.
Non vorrei cioè che tra 5 anni mi dicessero che in lombardia non posso più circolare o che in Francia non posso entrare.

Sono fuori strada se penso di cavarmela con 20-25 k per acquisto mezzo e altrettanti per i lavori?
Lo fareste? Considerando che bene o male, usura a parte, l'arredo si potrebbe poi riutilizzare sul prossimo mezzo.

Grazie mille
Sergio

Oscurante zanzariera sbattacchiante

estersandro — Sat, 24 Jan 2026 19:53:18 +0000

L'oscurante zanzariera che guarnisce la finestra del portellone scorrevole laterale del mio camper van Ducato, trema e sbattacchia in maniera fastidiosa. Vorrei smontare questo accessorio
e sostituirlo con uno più "fermo" se esiste. Esiste? Grazie per un consiglio

Batteria servizi.

miky2131 — Fri, 09 Jan 2026 20:30:11 +0000

Buondí a tutti, ho un problema che non riesco a capire con la BS. Ho un pannello da 100w, GM da 120Ah ed essendo sempre in libera, da un paio di giorni la sera ho lo schermo del rimor che mi segna 12v ma appena attacco la pompa dell'acqua scende vertiginosamente anche a 9 volt, non ha mai fatto prima così, restava al massimo sull'10,40/11 volt. Da cosa potrebbe dipendere? Che sia andata la BS?
Ora mi sto attaccando alla Power Station usando la 220 dalla presa esterna, ma non posso continuare così penso.
Grazie

scelta batteria

stevezed — Wed, 07 Jan 2026 09:44:16 +0000

Salve, ho un Globecar van 6 metri, comprato usato nel 2015. Ha ancora la batteria, credo quella originale, Banner AGM 95Ah, che è arrivata a fine, ma chiaramente si è comportata benissimo (personalmente dal 2015 non l'ho cambiata). Sono quasi sempre in libera (con pannello solare). Ora sono indeciso su cosa comprare, perché la Banner si trova solo in Germania (ma spediscono in Italia). In Italia trovo la Varta AGM LA95 professional, oppure la Green Power AGM 100b. Quale prendo?
Grazie

batteria di servizio quanti Ah?

estersandro — Sat, 17 Aug 2024 16:48:44 +0000

Cari frequentatori. La batteria di servizio attualmente montata è morta. E' una "Automotive" da 110 Ah. La vorrei sostituire ma mi chiedo (Vi chiedo) se non
sia il caso di sostituirla con una più piccola dato che uso solamente qualche lucetta led e niente altro. Non uso il frigorifero Dometic che ho tolto, e non uso il
fornello (1 piastra) elettrico in dotazione. Anche smontato. Che batteria potrei montare? Grazie per un consiglio

Truma combi 6 grigia problemi acqua calda

alexio — Mon, 21 Jan 2019 20:58:01 +0000

Ciao a tutti,

vorrei i Vs.pareri in merito ad un problema che ho con la combi 6 installata sul mio camper. Premetto che il camper è del 2010 e la combi è quella grigia chiaro.

Da quando abbiamo sostituito il ns.vecchio camper (1 anno) non abbiamo mai risolto il ns.problema, ovvero la produzione d'acqua calda; la combi funziona perfettamente in riscaldamento ma in acqua calda (sia 40° che 60°) non eroga acqua calda a sufficienza per fare nemmeno una doccia. Appena acquistato il camper ci è stato detto che per fare una doccia, con questa combi bisognava tenere l acqua calda su 60°, prova fatta ma il risultato è che una persona che vuole fare la doccia la inizia calda e poi si risciacqua con l acqua da tiepida a fredda, due persone di seguito non si possono assolutamente lavare, bisogna aspettare minimo mezz ora per la produzione di nuova acqua calda.

Portata a verificare svariate volte, le "modifiche ed aggiornamenti" fatti non hanno portato a nulla; ultimo intervento eseguito in questo periodo è stata la sostituzione della scheda e l'installazione del cp plus oltre che delle sonde di temperatura. Risultati zero, sempre doccia inizialmente calda ed al risciacquo tiepido- fredda.

E' stato verificato il contenuto del boiler, sostituita la valvola di sicurezza, verificato il bruciatore ed i suoi tempi di intervento e riaccensione ma siamo sempre punto ed a capo. PS la ns.doccia calda è di 4 litri circa, poi stop.

Qualcuno può darmi qualche consiglio prima che io distrugga a martellate la combi?

Grazie

Parallelatore

anter — Mon, 24 Nov 2025 10:10:57 +0000

Buongiorno a tutti.

Questo weekend ho ripreso il camper dopo un paio di mese di stop forzato.

Quando sono andata ad accendere la centralina, ho sentito un "fischio" che si è rivelato essere il parallelatore (1° foto recuperata da quando ho comprato il camper) accanto al controller dei pannelli.

Non ho avuto nemmeno il tempo di spegnere la centralina che ho sentito sfrigolare e mi sono trovato con il parallelatore in queste condizioni

Ovviamente le batterie hanno smesso di caricarsi ma per non sbagliarmi ho proceduto a staccare il positivo dal controller dei pannelli.

Salvo il fatto di ordinare un nuovo parallelatore così da ripristinare il funzionamento dell'impianto, ho voluto fare un controllo dei fusibili per capire se qualcosa era saltato ed ho fatto una scoperta.

Un secondo parallelatore...identico al primo ma questo è vicino alle BS. Più che una sorpresa, è stato il risveglio di un ricordo sopito dato che mi era già capitato di vederlo quando facevo le pulizie (si trova attaccato alla panca che contiene la centralina e le BS) ma è nascosto dal sedile del passeggero...non vi dico che contorsionismo per fare questa foto.

Il mio impianto è così composto:

L'immagine l'ho realizzata io sulla base delle mie conoscenze, quindi potrebbe essere sbagliata in qualche dettaglio dei collegamenti, ma i componenti sono quelli.

Correggetemi se sbaglio, ma io sapevo che il parallelatore serviva per gestire il caricamento tra le BS e la BM.
Viene utilizzato anche tra i pannelli (quando ve ne è più di uno)?

Se SI, ok...mi compro un nuovo parallelatore e lo monto senza troppi problemi.

Se NO, posso spostare quello funzionante e metterlo al posto dell'altro rotto? (se mi date qualche suggerimento per farlo nel modo corretto, altrimenti lo porto in assistenza).

Grazie a tutti.

Andrea.

riscaldamento elettrico ?

estersandro — Tue, 17 Dec 2024 19:20:46 +0000

Cari frequentatori del forum, il mio camper spartano non ha riscaldamento. Ho immaginato di acquistare un pacco batterie (10 kW?) di seconda mano,
magari da un autodemolitore, ed utilizzarlo come sorgente di energia per alimentare un paio di termoventilatori e riscaldare così l'interno del camper.
Penso che dovrebbe essere uno di quei pacchi batteria dotati di BMS e che sia ricaricabile da presa domestica. Vi sembra sensato? Grazie per un suggerimento

Dometic RM 7451 - comportamento normale o anomalia

danielegirelli — Sat, 22 Nov 2025 16:09:01 +0000

Buongiorno

sul nostro CI del 2008 abbiamo un firgo trivalente Dometic RM 7541 che finora ha sempre funzionato egregiamente. Ultimamente mi sono accorto che alle volte a gas non parte, o meglio, quello che vorrei capire è se davvero non sta partendo ed ha un problema oppure se è un comportamento normale.
Ho letto anche il manuale ma non riesco a darmi risposta: ma in questo modello, esiste una "fiamma pilota"? Ossia commutando in qualunque momento ed in qualunque situazione da 220 o 12 a gas, con pallino arancione acceso nel frontale sulla posizione GAS, deve sempre e comunque accendersi la fiamma, un pilota appunto, oppure no?
La domanda sembra stupida ma ci sono delle volte in cui facendo lo switch a gas, non sento il piezometrico accendersi e non parte alcuna fiamma. Altre volte invece si, e sempre in entrambi i casi con pallino led acceso nel quadro comandi.
A me pare che non esista un pilota,, nel senso che oggi ho predisposto il camper per un'uscita, era tutto freddo, anche il frigo, ed a gas infatti non si accendeva inizialmente la fiamma.
Poi si è accesa, ha bruciato per alcune ore e poi ho verificato la fiamma si è spenta del tutto. Ho provato a spalancare la porta del frigo e dopo alcuni minuti la fiamma è ripartita in automatico.
Io da questo dedurrei che non esiste un concetto di pilota, quindi se alle volte, ad esempio dopo aver corso qualche ora e averlo tenuto in 12 volt, mi fermo in AA, faccio lo switch a gas, il led si accende ma non si attiva il piezo e non parte la fiamma, forse non è un malfunzionamento ma è normale.
Oppure ad ogni switch deve per forza attivarsi il piezo e far partire una fiamma, anche se il frigo è già in temepratura?

Giusto per capire se ho un problema oppure no.

Grazie

La crescente domanda nella produzione di leghe guida l'espansione del mercato del ferro vanadio

nikita12 — Mon, 10 Nov 2025 06:42:37 +0000

Il mercato del ferro vanadio sta guadagnando slancio costante poiché le industrie di tutto il mondo spingono per materiali più resistenti, più leggeri e più durevoli. Il ferro vanadio è una lega composta da ferro e vanadio, utilizzata principalmente per migliorare la resistenza e la resistenza alla corrosione dell'acciaio. Con l'evoluzione dei settori manifatturiero, edile e automobilistico a livello globale, la domanda di acciaio ad alte prestazioni continua ad aumentare, sostenendo direttamente la crescita del mercato del ferro vanadio.

Uno dei fattori chiave che guidano questo mercato è l'espansione dell'industria siderurgica. Il ferro vanadio è un additivo essenziale nella produzione di acciai altoresistenziali bassolegati (HSLA), acciai per utensili e altri acciai speciali. Questi tipi di acciaio sono ampiamente utilizzati nello sviluppo di infrastrutture, condutture, automobili e componenti aerospaziali. Poiché i governi investono in progetti di costruzione e trasporto su larga scala, soprattutto nelle economie emergenti, l'uso del ferro vanadio nei rinforzi in acciaio continua ad aumentare. Ciò contribuisce in modo significativo alla crescita del mercato, in particolare in regioni come l'Asia-Pacifico, che detiene una quota leader nel consumo globale.

Nel settore automobilistico, i materiali che offrono durata pur rimanendo leggeri sono fondamentali per migliorare l'efficienza del carburante e ridurre le emissioni. Il ferro vanadio fornisce il giusto equilibrio tra resistenza e peso quando viene utilizzato nel telaio del veicolo, nelle parti del motore e nelle strutture strutturali. Con l'avanzare dei veicoli elettrici (EV), i produttori si stanno concentrando su materiali della carrozzeria più resistenti ma più leggeri per migliorare le prestazioni della batteria e l'autonomia di guida. Questo cambiamento rafforza ulteriormente la domanda di mercato per il ferro vanadio.

Anche i settori aerospaziale e della difesa fanno molto affidamento sul ferro vanadio per la produzione di componenti di aeromobili, missili e strumenti per la difesa grazie alla sua elevata resistenza alla trazione e resistenza a condizioni estreme. Questi settori richiedono materiali in grado di resistere a sollecitazioni, temperature elevate e fluttuazioni di pressione. Il ferro vanadio offre questi vantaggi, garantendo affidabilità e sicurezza in applicazioni critiche. Con l'aumento della spesa globale per la difesa, la lega continua a trovare un utilizzo più ampio.

Tuttavia, il mercato deve affrontare alcune sfide. Una preoccupazione notevole è la volatilità dei prezzi del vanadio grezzo, che è influenzata dalla produzione mineraria e dalle condizioni geopolitiche. Le fluttuazioni dell'offerta possono influire sui costi di produzione e sui margini di profitto per i produttori. Inoltre, le normative ambientali sull'estrazione mineraria e sulla produzione di leghe influenzano i processi e i costi di produzione. Nonostante queste sfide, la continua ricerca e i miglioramenti tecnologici nei processi di estrazione e raffinazione delle leghe stanno contribuendo a stabilizzare le catene di approvvigionamento e a ridurre le inefficienze produttive.

Guardando al futuro, gli obiettivi di sostenibilità e la modernizzazione delle infrastrutture in tutti i paesi creeranno forti opportunità di crescita del mercato. L'integrazione del ferro vanadio nei materiali da costruzione di nuova generazione, nei sistemi di energia rinnovabile e nelle applicazioni ingegneristiche avanzate continuerà a sostenere la domanda.

In sintesi, il mercato del ferro vanadio è posizionato per uno sviluppo continuo, guidato dalla necessità di acciaio ad alte prestazioni in diversi settori di utilizzo finale. Con l'avanzare della produzione globale e dell'innovazione tecnologica, il ferro vanadio rimarrà un materiale di lega fondamentale che supporta il progresso nell'edilizia, nei trasporti, nell'aerospaziale e altro ancora.

dove fare una permuta

estersandro — Sat, 08 Nov 2025 05:35:44 +0000

Vorrei cambiare camper Van con uno nuovo. Il mio attuale, per come è fatto (molto spartano), non ha facile mercato. Non conosco i rivenditori
del Nord Italia e penso che con uno "grosso" si potrebbe fare una permuta. Qualche suggerimento ? Grazie!

Aiuto!!! Frigo a gas non accende la scintilla.

fabri891 — Sat, 15 Aug 2009 20:12:00 +0000

Ciao, vorrei un aiuto!!! non riesco più ad accendere il frigo Electrolux mod. RM-4361 a gas perchè la scintilla che permette l'avvio NON SI ILLUMINA PIU'---
Un grazie a tutti, ciao

QUALCUNO CONOSCE O HA LA BLUETTI AC180?

Leonardo79 — Mon, 03 Nov 2025 11:39:44 +0000

Salve a tutti sto cercando chi conosce bene la power station Bluetti AC180

Sostituzione motore fiat ducato 2.5 aspirato sofim 8144.67

Mammuttone — Thu, 03 Mar 2022 11:07:16 +0000

Salve a tutti,

questa è la prima discussione che apro. Purtroppo avrei voluto condividere esperienza più allegre, ma ho da poco fuso il mio motore motore fiat ducato 2.5 aspirato sofim 8144.67 e lo dovrei sostituire.

Volevo chiedervi alcune cose:

Posso cambiare il motore con uno qualsiasi del tipo sofim 8140? Quale mi consigliate nel caso?

Mi consigliate un rigenerato oppure di cercare tra gli usati (ho un budget di 1500 euro massimo per il motore)?

Vi ringrazio in anticipo per i vostri consigli.

Il Mammuttone