Ehi, straniero!
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Commenti
Mi dispiace ma il limite è 100 km/h per i mezzi superiori a 35q senza distinzioni di sorta. Infatti l'anno scorso in occasione della fiera di Rimini più di qualcuno è stato falciato dal tutor a 110 km/h con addirittura 3 multe sullo stesso tratto di A14.[/quote]
Non è proprio così perchè con il nuovo decreto entrato in vigore dal 2006 i veicoli categoria N2 di nuova immatricolazione non possono più correre a 100 km/h ma vengono limitati come tutti i loro "colleghi" a 85 km/h con scarto di 5 km/h per un totale di 90 km/h.
La direttiva al momento non fa piena luce sugli autocaravan che rimangono in categoria M1 anche se sono superiori ai 35 q.li perche adibiti si ad uso speciale ma anche configurati per il trsporto di persone in numero max di 8 compreso il conducente e privi di cronotachigrafo come detto.
Ci sarebbe da discutere per ore sul tema, credimi
Indi per cui poscia, vi dico serenamente che con il mio mezzo riesco a percorrere circa 700 Km.con un litro.....DI VINO!!!
Relativamente al consumo di gasolio, sinceramente non ho mai fatto calcoli sibillini, credo faccia quasi 8 Km. con un litro senza troppo spingere sull'acceleratore.
Grazie
se ti sei letto tutti gli interventi noterai che non sei così fuori media,
ricordati che se alla guida dello stesso veicolo fai effettuare lo stesso percorso a 2 o più persone noterai che il consumo varia.
Ciao a tutti, sono nuovo del forum, chiedo scusa se sono fuori tema. Vorrei sapere un Vs.parere riguardo i consumi di gasolio. Ho preso un camper Elnag Big Marlin, su meccanica Ford 2500 TD 100CV del 1998. 75000 KM originali, sempre tagliandato e revisionato. Ho fatto un primo viaggio da Padova a Trieste e ritorno, per un totale di 450 KM, consumando 60 litri di gasolio, pari a 7,5 Km/lt. Tutta autostrada alla velocità max. di 100-110 km/h e senza mai superare i 2500-3000 giri motore. Serbatoi acqua vuoti. Niente peso aggiunto. Personalemte credo abbia "bevuto" un pò troppo. Che ne dite? Avete qualche consiglio o rimedio?:ops:
Grazie[/quote]
ciao andlan
ben'arrivato in camperlife, anche se non è il posto per i saluti,
cc 2500? 100 km h sono tanti, perciò secondo mè sei in linea completa con chi ha motori più nuovi e performanti, alleggerisci un pelo, che già a 90/95 kmh vedrai grosse differenze,
:nc:
è il voler giudicare che ci sconfigge... (Col. Kurtz)
CHE GUEVARA
è il voler giudicare che ci sconfigge... (Col. Kurtz)
Il motore del mio camper e' un fiat 2.800jtd da 93KW, il quale tira un telaio maxi 18Q avente sopra una cellula laika con spessori che adesso non ricordo ma sono tra i piu' generose esistenti sul mercato la cui mansarda, e' una tra le piu' grandi e per questo, non potro' mai pretendere consumi e prestazioni migliori rispetto ad un mezzo con lo stesso motore ma con telaio avente portata inferiore, dimensioni piu' contenute e peso dello stesso inferiori.
Quindi penso che il paragone lo si fa' con mezzi uguali o quasi o non ha senso O_OO_O;)
Ciao Fabio
non solo influisce la grandezza ed il peso del mezzo, ma anche la guida,
prendi il mio camper sullo stesso percorso in condizioni atmosferiche e di traffico identiche mio figlio consuma più di un litro di carburante ogni 100 km. confronto al padre.
Da quello che ho letto fino ad ora, non si e' tenuto conto di un paio fattori a mio avviso importanti. Facciamo un esempio:
Il motore del mio camper e' un fiat 2.800jtd da 93KW, il quale tira un telaio maxi 18Q avente sopra una cellula laika con spessori che adesso non ricordo ma sono tra i piu' generose esistenti sul mercato la cui mansarda, e' una tra le piu' grandi e per questo, non potro' mai pretendere consumi e prestazioni migliori rispetto ad un mezzo con lo stesso motore ma con telaio avente portata inferiore, dimensioni piu' contenute e peso dello stesso inferiori.
Quindi penso che il paragone lo si fa' con mezzi uguali o quasi o non ha senso O_OO_O;)
Ciao Fabio[/quote]
Infatti è proprio quello che cerco di capire, ovvero se c'è qualcuno che possiede il mio stesso modello di camper e confrontarmi alla pari.
Altra domanda: avete mai fatto fare un ciclo di pulizia al circuito di alimentazione, mediante un aditivo da aggiungere al pieno di gasolio? serve a qualcosa? avete esperienza in merito?
Grazie e ciao
Diciamo che purtroppo consumano, c'era sul forum un camperista che il 3000 non andava gli hanno aggiornato la centralina ora stò aspettando se ci dice qualcosa sui consumi.
Stò pensando di rimappare la centralina, ora ci penserò. Ciaooooo
Pilote del 1991,motrice ducato 2500 aspirato
velocità massima in autostrada 90 km/H
altrimenti sono dolori ( e comunque + dei 110 non fa)
davide
p.s vorrei provare con l'olio di colza
IVECO Daily 35c13 3000 Turbodiesel 127 CV del 2002
risultato non molto diverso da altri: in autostrada (nav GPS 103-105Km/h) circa 10-11 Km/l di media
Ciao e buon lavoro per questo tipo di confronto, io ci ho rinunciato subito, ci sono troppe variabili come ad esempio il tipo di strada (pianura, collina o montagna), il traffico che si incontra, sorpassi, in coda alle corriere...
Cordialmente Tancredi
Dovrebbe consumare meno secondo mamma fiat????
Sabato ho fatto il pieno e sono andato alle terme di Ptuj, sono 285 km di autostrada, o percorso con 55 litri di gasolio 434 km una media di 7,8 al litro con una velocità di crociera col regolatore di velocità inserito a 99km orari non di più rilevata dai radar posti sull'autostrada slovena, velocità rilevata in circa 20 tabelle che loro hanno fissi, siamo in 2 adulti e 2 bambine di 6 anni e 21 mesi, non avevamo molto carico, anzi per tre giorni quasi vuoti, la domanda sorge spontanea,
Ma non erano i nuovi motori quelli fatti per migliorare i consumi e le emissioni?????
A me sembra che i consumi sono migliorati, ma per le compagnie petrolifere non per noi, un ducato 2800 con la mia stessa cellula consuma meno, e so per certo perchè c'è un amico che lo ha, il mobilio e più pesante del mio, il mio dovebbe essere alleggerito per i famosi pesi, che qui entreremo in un altro problema, ha anche più autonomia, io ho 55 litri lui 70.
C'è senzaltro la volonta di farci consumare di più non di meno, poi noi siamo quelli che non spendiamo per il resto dell'Italia.
Cordialmente Tancredi
Giusto tancredi,però non è nemmeno possibile che un camper, che si viaggia sempre col carico e la mansarda che frena, faccia una media di 7,7 o 7,9 al litro, parlo chiaramente del mio Ducato 3000 160 cv con il laika ecovip 2 del dicembre 2007.
Dovrebbe consumare meno secondo mamma fiat????
Ma non erano i nuovi motori quelli fatti per migliorare i consumi e le emissioni?????
L'uso del regolatore di velocià non da come risultato scontato una diminuzione di consumo, anzi spesso su alcuni percorsi lo aumenta.
Perchè: il software di gestione ha come obbiettivo il mantenimento assoluto della velocità di crociera impostata quale che siano le variazioni di carico o altimetriche della strada.
Inoltre l'erogazione di potenza può anche arrivare al 100% di quella disponibile,cosa che guidando normalmente non facciamo o comunque "affondiamo" con progressione decisamente più soft.
Per questo l'uso del cruise control andrebbe limitato a percorsi pianeggianti, non in condizioni di vento laterale o contrario ne in caso di traffico che obblighi a continui sorpassi.
Infine la velocità impostata deve essere parametrata con le capacità di potenza del motore: i 100 km/h chiesti ad un motore da 80 kw lo impegnano decisamente di più che ad un altro da 130 Kw a parità di veicolo su cui è installato.
Tutto ciò considerando sempre l'aumento della restenza aerodinamica con legge "quadratica" all'aumentare della velocità.
Parere personale.
Dodo
che vi comprate a fare il 3000 se poi andate a 90 km/ora
CHE GUEVARA
P.S. Comunque non farti trovare in autostrada, potresti trovarti senza finestre per lo spostamento dell'aria!!!!!!!!!!!!!
:evil::evil::evil:;)
Ma non è così, perchè le Loro prove vengono fatte sul banco motore o in galleria del vento, ma senza mansarda, e senza il peso costante di un mezzo come i nostri, senza i vari tipi di asfalto che possa essere più liscio o più ruvido da fare più o meno resistenza al rotolamento delle gomme.
Secondo me la miglior mappatura per un consumo minore e un ottimo rapporto peso potenza dovrebbe essere fatto su strada, come fanno normalmente quei pochi che sanno modificare le centraline.
Ovvio che nessuno si sbilancerà mai a fornire dati di consumo reali su veicoli come i ns. dove le variabili di marcia sono cosi tante e diverse.
Non è detto che in situazioni particolari non si arrivi al 100% di erogazione motore: se pe esempio fai la A12 a velocità limite (110) oppure la A24 sempre restando nei limiti, ti accorgerai che nelle leggere salite (a volte neanche tanto leggere) l'erogazione va al massimo e non perdi velocità.
Con condotta "manuale" non si riuscirebbe ad avere velocità costante a causa del ns. "tempo di risposta" ad accorgerci che stiamo rallentando o accelerando.
Ciò per ribadire che su profili autostradali ondulati il controllo di velocità determina maggior consumo pur mantenendo una andatura regolare e costante.
Dodo
anni fa era scoppiato negli usa uno scandalo proprio su questo,sembrava che alcune case avessero un programma che riconoscesse quello della motorizzazzione e in fase di collaudo usava una mappatura in grado di far rientrare il motore nei parametri .
un mio amico ha un vw westfalia 1.7d a fa i 6 con un litro, dipende della messa a punto quindi l'efficenza oltre la pesantezza del piede, quindi fare sempre i tagliandi in tempo è importante!
tocco i 10km/l tenendo 100/110 effettivi da gps con un peso di 28q effetivi
tenete presente comunque che per ridurre le emissioni sono obbligati a penalizzare i rendimenti ,non a caso poi molta gente rimappa le centraline e ottiene vantaggi in termini di consumo,non penso che gli ingegneri siano tutti incapaci.
anni fa era scoppiato negli usa uno scandalo proprio su questo,sembrava che alcune case avessero un programma che riconoscesse quello della motorizzazzione e in fase di collaudo usava una mappatura in grado di far rientrare il motore nei parametri . [/quote]
C'è anke da dire che i costruttori, con lo stesso motore, ci fanno più versione e più potenze... questo lascia pensare che l'ottimizzazione dei consumi e la messa a punto siano in virtù di qualcos'altro oltre che dell'inquinamento.
Si mettono sempre più tappi ai veicoli per non farli inquinare e sembra che nessuno pensi ad ottimizzare la combustione cercando di far bruciare tutto dentro la camera di combustione o cerchiamo di migliorare i combustibili in un lavorop sinergico con i motoristi, ma non come adesso per farci spendere ancora di più....
Michele
Cordialmente Marco Gandolfo.