modulo centralina ducato 2.0 jtd

Commenti

• Brianza

  May 2011 modificato 20:10

  Ma guarda che la mappatura è sempre reversibile, in fondo sono dei file e la centralina una specie di grande HD.
  Il modulino ha forse il vantaggio di darti qualche CV in + ma i consumi salgono anche quando la potenza non serve !!!!

  La mia casa continuerà  a viaggiare su due gambe e i miei sogni non avranno frontiere. 
  
  CHE GUEVARA
  
• johnPV1

  May 2011 modificato 20:10

  [quote]Brianzagolf:
  Ma guarda che la mappatura è sempre reversibile, in fondo sono dei file e la centralina una specie di grande HD.
  Il modulino ha forse il vantaggio di darti qualche CV in + ma i consumi salgono anche quando la potenza non serve !!!![/quote]
  
  Quoto.
  Di certo migliore la mappatura.:)
• polachin

  May 2011 modificato 20:10

  E' vero che è migliore la rimappatura però, come è illegale la centralina aggiuntiva, è altrettanto illegale la rimappatura, inoltre quando vai alla revisione la centralina la puoi disinserire tramite un interruttore in dotazione, mentre NON puoi ogni due anni farlo mappare e smappare!!!!!! anche perchè costa!!!!!
• Brianza

  May 2011 modificato 20:10

  ma chi me lo ha fatto ha detto che manco in fiat se ne accorgono, se però il capo officina lo prova se ne accorge subito senza computer :D:D:D:D
  se uno prova tutti i giorni dei muli quando sale su un cavallino se ne accorge

  La mia casa continuerà  a viaggiare su due gambe e i miei sogni non avranno frontiere. 
  
  CHE GUEVARA
  
• galla2

  May 2011 modificato 20:10

  avevo montato una centralina aggiuntiva sul 2.0jtd con ottimi risultati.
  migliorano i consumi, piu coppia in basso
  e anche piu velocita, anche troppa. ciao
• johnPV1

  May 2011 modificato 20:10

  Mi sorge spontanea una domanda.
  Ma perchè le centraline non escono già dalla casa madre rimappate per consentire consumi più ridotti e prestazioni dei mezzi più consone alla guida dei VR?
• fampeg

  May 2011 modificato May 2011

  si chiama margine di fruizione
  
  le case automobilstiche di solito per i motori dal rendimento 90 lasciano un margine , e lo commercializzano con rendimento 70, per evitare qualsiasi rischio, infatti la mappatura è sempre un rischio , tanto che gli elaboratori piu attenti consigliano di integrare l'olio motore con alcuni adittivi , di sostituiirlo con maggior frequenza e di mantenere in efficenza i filtri (benzina, gasolio e aria).
• haiede

  May 2011 modificato 20:10

  Di solito la "mappa" di gestione motore risponde a molteplici parametri: affidabilità,emissioni di particolato ed nox, possibilità di ulteriori sviluppi "commerciali" di uno stesso motore.
  
  Si cerca una media il meno rischiosa possibile per il costruttore tra questi parametri.
  
  Immaginatela come un una sfera che può essere mossa dentro un cubo con i lati che rappresentano potenza,consumo,emissioni,durata.
  
  Ogni volta che spostiamo questa sfera la avviciniamo più ad uno dei lati migliorando tutta una gamma di parametri.......ma la allontaniamo dagli altri lati peggiorando per contro i parametri ad essi collegati.
  
  Quindi, piccole ottimizzazioni (o personalizzazioni di carattere) sono possibili.......grandi variazioni che coninvolgono anche la "variante uomo" (cioè la condotta particolare di chi guida) meglio lasciarle perdere.
  
  Parere personale