Ehi, straniero!
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Commenti
Conoscete questo?
https://www.carfreeitalia.it/scopri-carfree-v2
quel servizio non lo conosco, ma insomma... risparmio del 30%.... non è che ci credo molto... alla fine con il noleggio a lungo termine non è che "risparmi", ma hai il vantaggio di avere una rata costante, non dover dare anticipi o maxi rate finali, avere tutto compreso nella rata e l'auto nuova ogni 3-4 anni.
Le mie foto di viaggio - I Miei Video di Viaggio - I Miei video di chitarra - Profilo Instagram Camperino Valentino
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Ora mi ci bastano "solo" venti ricariche per fare la Route66.
Se non accendo il condizionatore.
E sessanta per andare e tornare da Capo Nord.
Ma li' il cond non serve.
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e immagino il disastro occupazionale.
perchè a parole, sul green siamo tutti bravi.
ma quando hanno tolto una decina di anni fa gli incentivi sul solare termico, molte aziende sono fallite.
Fine incentivi statali, fine lavoro per tutti, tra cui mio cognato.
Il camper di Stepsover (Lucia e Simone) è un camion MAN da 7,5 tonnellate del 1995, ovviamente e per scelta, è senza elettronica, questo perchè loro girano il mondo.
Che mezzo prendere da camperizzare?
Cominciamo a capire se ti piace Rimini in estate o Rovaniemi in Finlandia in inverno, se poi sei attratto dalla costa degli scheletri in Namibia, la scelta è encora diversa.
Per girare l'Europa eviterei Boxer e Jumper come ti ha detto Raffaele, va bene un Ducato recente per i motivi che ti ha spiegato, con una centralina elettronica che se sente la valvola EGR non perfettamente in forma, ti manda a 30 km/h... a me lo ha fatto in galleria sull'autostrada del Sole A1 tra Firenze e Bologna.
Se vuoi attrezzare un camper per il grande freddo dovrai prevedere un super isolamento delle pareti, tubazioni e tutti i serbatoi interni, grigie comprese, come ho fatto io sul camper precedente e su questo, inoltre sarebbe molto utile un 4x4 come il mio attuale Iveco, ma anche il discorso passo è importante, il Ducato da 5,99 e oltre ha il passo di 405 cm (troppi) e le sospensioni sono adatte soprattutto alle strade asfaltate.
Ducato 4x4 Dangel evitalo.
Per il grande caldo e la sabbia della Namibia, un Ducato recente in lamiera (rovente) a trazione anteriore, che pretende gasolio perfetto, neanche a parlarne.
Siete solo in due oppure due adulti, tre bambini, un chiwawa ed un alano?
Marco.
Tutto dipende da dove pensi di andare, cosa che non ci hai ancora detto.
Ho il Ducato da 5,99, passo lungo è vero ma finora non ho avuto problemi.
Vero che in posti impossibili ancora non ci sono stato ma qualche strada di montagna con tornanti stretti l'ho fatta.
Ad esempio quelli di qualche strada panoramica norvegese che, quanto a rampini, la strada della Val Mara è per dilettanti.
Col Renault Master, passo più o meno identico, sempre Norvegia ho salito quelli della strada 50 (dalle guide sconsigliata a camper e caravan) e come sopra.
Per non averne, più che il passo conta lo sbalzo. Se molto pronunciato, potrebbero essercene col sedere che sbandiera.
o meglio ancora questo:
Inoltre il Ducato 4x4 non ha sospensioni e assetto particolarmente adatti a fondi sconnessi e non ha le ridotte.
Io sto allestendo un camper capace di andare al grande caldo e soprattutto al grande freddo, anche perché ho intenzione di non chiudermi tutte le porte e di poter cambiare idea più avanti circa i percorsi che mi piacerebbe fare.
Se mi confermi che siete in due e volete non avere limiti di clima e di trazione, direi che la scelta di un furgonato potrebbe non essere adatta.
Ieri Yari Ghidone, nonostante la super preparazione del suo Ducato per sopportare il freddo, ha dovuto accendere un fuoco sotto il camper a causa delle grigie congelate.
Io sto allestendo un mezzo con le caratteristiche che dici te, siamo anche noi in due, se vuoi curiosare eccolo:
Colibrì
(clikka sulle foto per i dettagli)
Si tratta di un Iveco 4x4 patente B, col telaio robustissimo (derivazione dal 55 quintali 4x4) e col pavimento alto 95 cm da terra, marce ridotte 1:2,72 e bloccaggio differenziale posteriore, monoscocca in vetroresina.
L'impiantistica la faccio da me... tutti i serbatoi sono interni al camper per evitare gelo, valvole di scarico elettrica e manuale, entrambe interne e riscaldate, pure con una sonda per sapere a che temperatura sono.
Serbatoio esterno coibentato e riscaldato? Vade retro Satana... non è il caso.
Se coibenti un serbatoio e gli mandi aria calda per non farlo ghiacciare, e poi quest'aria calda finisce fuori ottini un disastro... per ogni metro cubo di aria calda che mandi al serbatoio e poi all'esterno, un "altrettanto metro cubo" di aria entra da qualche parte in cellula, di solito dagli spifferi in cabina.
Se vuoi allestire un camper per il "grande freddo" devi avere il "bilanciamento pneumatico" dei volumi di aria.
Sul mio monoscocca in vetroresina prelevo aria ben filtrata da sotto i pannelli solari, la scaldo con le tubazione dell'Eberspacher, poi la immetto all'ingresso del riscaldamento.
Così facendo creo una piccola "pressione positiva" dentro la cellula, dagli spifferi della mia cabina non entra freddo ma esce aria viziata.
Uso solo batterie AGM che in Burundi posso sostituire con una di un trattore, c'è un sistema per avere il backup di tutto quanto...
Se mi si guastano contemporaneamente la batteria del motore, l'alternatore, una batteria dei servizi e anche un pannello solare, io posso configurare dei selettori e continuare la vacanza.
Furgonato di lamiera per il grande freddo?
RIPENSACI.
Marco.
Si tratta di un furgonato Iveco 4x4 ex Carabinieri, la Camper Marostica (Vicenza) ha eliminato la parte furgonata lasciando solo il telaio e la cabina, poi è stata messa una monoscocca in vetroresina su misura portandolo da 4,80 a 5,20.
C'è un grande garage che contiene i serbatoi e altro ancora, uso il gas solo per cucinare, il resto a corrente compreso un frigo in "classe climatica T", adatto cioè per funzionare con temperatura ambiente fino a 43 gradi e oltre
Sportelli, cabina ecc sono stati ulteriormente isolati, la monoscocca è praticamente un thermos, te lo dice uno che ha avuto un Wingamm la cui monoscocca è stata prodotta dalla stessa azienda che ha prodotto questa sull'Iveco.
Misura solo 5,20 ma dentro c'è un matrimoniale (125x207), un bagno con doccia (90x80), semidinette, cucina e terzo letto (195x70) che ho finito di allestire proprio oggi.
2,80 di passo con supersterzo come solo i 4x4 hanno, gira in un fazzoletto.
Il mio precedente camper era un furgonato, sempre progetto mio: Anna599 ma per il "grande freddo" e le strade "difficili" volevo qualcosa di più...
La centralina che ho costruito si basa su Arduino e l'ho fatta io, sia hardware che software, questo perché non esiste ciò che volevo.
Se fa freddo la valvola ELASI si apre e svuota l'impianto idraulico, poi la centralina, tramite un altoparlante, recita la frase: "ATTENZIONE, la valvola antigelo di sicurezza ha svuotato l'impianto idraulico, l'autoclave deve rimanere spenta."
Contemporaneamente un relè spegne l'autoclave per non perdere tutta l'acqua.
Le frasi registrate sono oltre un centinaio e vengono attivate per segnalare di tutto, ci sono pure due radar per rilevare bipedi o quadrupedi troppo vicini...
Un Bluetooth rimbalza sul mio cellulare Android tutte le funzioni della centralina tramite un'APP fatta da me.
Se una delle batterie si gonfia (sensore dimensionale) scalda oltre i 60 gradi (disgiuntore termico), oppure supera i 16 Volt (rilevatore di sovratensione) un sistema automatico scollega tutte le batterie di bordo e la ricarica.
Solo il lockdown mi poteva dare il tempo necessario a sviluppare il software e l'hardware, ormai ho quasi finito, mi mancano solo poche centinaia di cablaggi e sono a... metà... forse...
Marco.
-30 e +45 consigliano un mezzo diverso, molto diverso, da un furgonato, anche l'allestimento dovrà essere particolarmente curato, sicuramente non quello di serie.
-30 potrebbe rendere molto utile, o addirittura indispensabile, una meccanica 4x4
Le mie tubazioni, per esempio, sono tutte interne sia l'acqua che gli scarichi.
Nessuna tubazione è a contatto delle pareti o del pavimento e tutte sono racchiuse in uno scatolato di legno dentro il quale passa l'aria calda dell'Eberspacher Airtronic D4.
Ti servirà anche un Thermotop per preriscaldare l'acqua del motore e già che ci sei, punta il suo tubo di scarico sulla coppa dell'olio.
Con +45 gradi ti servirà un frigo in classe climatica T(43 gradi), la ST(38 gradi) non credo che ti basti... ovviamente la N(32 gradi) evitala come la peste.
Inoltre l'agilità di un mezzo è anche inversamente proporzionale alle sue dimensioni...
Marco.
Con tutto il rispetto 😏
Devo provare la trazione 4x4, ridotte, bloccaggio differeniale ecc.
Poi devo verificare che i pannelli solari siano ben fissati, mi sono inventato un bloccaggio che permette di inclinare i pannelli a destra o a sinistra a seconda della posizione del sole, ma anche per manutenzione e pulizia.
Devo poi verificare la stabilità e la tenuta idraulica dei serbatoi, chiare e grigie, che ho progettato intercambiabili tra loro e cubici 40x40x50 = 80 litri per una facile pulizia.
I serbatoi possono essere rimossi entrambi in circa 2 minuti, senza usare attrezzi (no-tools).
Ho un elenco di cose da provare prima di procedere oltre...
Marco.
Se da casa tua si vede l'aurora boreale finlandese o la costa degli scheletri in Namibia, ti do ragione.
Se però il nostro amico desidera un mezzo adatto a climi e quindi paesaggi inconsueti, il consiglio di stare a casa non l'aiuta molto.
Marco.
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Naturalmente questo riguarda solo me e nessun altro. Ripeto, ognuno è libero di fare ciò che vuole e di spendere i soldi come vuole.
Comunque complimenti per il tuo progetto sono molto invidioso
Un isolamento ancora migliore significa solo che si vuole poterlo usare anche quando fa molto freddo.
Tutto questo scandalo non ce lo vedo.
Considerando i prezzi dei furgonati nuovi che ho visto a Parma, se volete vi dico quanto mi è costato IN MENO il mio 4x4 monoscocca in vetroresina...
Raffaele... certi accorgimenti sono eccessivi se li fai fare dagli apprendisti dei concessionari pagati (da te) 50 euro l'ora, ma a farsi da soli certe cose, non è che poi si spenda poi più di tanto.
A installare le tubazioni lontane dalle pareti costa quanto tenere i tubi a contatto con la lamiera, forse mezz'ora di lavoro in più su tutto il camper.
L'Armaflex adesivo costa 5,99 euro da Bricoman, ne ho comprati due rotoli ma uno è ancora da rinnovare.
Poi lo sappiamo tutti che il camper non è economicamente concorrenziale col B&B e con l'auto, ma qui siamo su camperlife.it, mica su beb.it o su miospitamiazia.it, altrimenti se il camper non fosse una passione e non desiderassimo tutti vivere "a casa nostra" anche quando si gira il mondo, i camper semplicemente non esisterebbero.
Ma già che ci siamo, chi può, si fa da solo certe cose che a farle fare sarebbero complesse e costosissime.
Di centralina più tutti i componenti annessi ho speso meno di 100 euro...
Marco.