Il frigorifero trivalente non funziona a 12 Volt
Dopo 6 anni di onorato servizio il frigorifero del mio Autoroller 2 ha deciso di smettere di funzionare a 12 V.
Mi sono accorto durante l'ultima uscita del we scorso quando, in viaggio, ho sentito un odore di plastica bruciata e fermandomi ho notato che la scatoletta porta fusibili si era leggermente deformata in prossimità del fusibile del frigo e il fusibile stesso scottava.
Il frigo funziona correttamente a gas e a 220V.
Cosa può essere successo? Come devo fare per intervenire in fai da te senza ovviamente causare danni maggiori?
Grazie e buona strada a tutti
Ciro
Mi sono accorto durante l'ultima uscita del we scorso quando, in viaggio, ho sentito un odore di plastica bruciata e fermandomi ho notato che la scatoletta porta fusibili si era leggermente deformata in prossimità del fusibile del frigo e il fusibile stesso scottava.
Il frigo funziona correttamente a gas e a 220V.
Cosa può essere successo? Come devo fare per intervenire in fai da te senza ovviamente causare danni maggiori?
Grazie e buona strada a tutti
Ciro
Commenti
CHE GUEVARA
PS come si fa a mettere la firma
per la resistenza se non l'ha sacchi qui trovi i centri assistenza http://www.dometic.com/it/Europe/Italy/Assistenza/Centri-assistenza/?bsn=RV&sct=Service&rgn=Italy&prd=Refrigerators&populate=1
ciaoooo
briii
CHE GUEVARA
Grazie, sai cosa faccio? Nei prossimi giorni smonto il frigo e la resistenza e vado a cercarne una uguale. Iniziando da sacchi.
PS come si fa a mettere la firma [/quote]
Fatto, ciao Ciro e benvenuto
SI SI DEVE ESSERE LA RESITENZA,MA DEVI DARE DARE UN'OCCHIATAHAI FILI CASOMAI QUELLA PUZZA CHE SENTIVI SONO LORO CHE SI STAVANO SCIOGLIENDO,COMUNQUE E DA CAMBIARE DI NETTO LA RESISTENZA.[/quote]
Ciao , se il fusibile scaldava e sentivi puzza di plastica bruciata, prova prima a risistemare la scatola dei fusibili e del capocorda,verificando se c'è un corto (di solito la mettono sotto al frigo nello sgrondo dell'acqua,....questi ingegneri) e poi controlla che arrivi corrente dal D+ della centralina o dal cavo di eccitazione del relè all'alternatore,davanti nel cofano motore (quello che successe a me,un paio di mesi fa)dove si trovano i rubafili che vanno all'interno del camper
In seconda battuta,poi non scarterei anche la resistenza del 12 volt, da verificarne il funzionamento
prima di sostituirla
[quote]cairo:
Grazie, sai cosa faccio? Nei prossimi giorni smonto il frigo e la resistenza e vado a cercarne una uguale. Iniziando da sacchi.
PS come si fa a mettere la firma [/quote]
[quote]Fatto, ciao Ciro e benvenuto[/quote]
Grazie Pippo
finalmente ho avuto il tempo di smontare il frigo e ho verificato la resistenza: è in corto
Il problema è che la stessa è infilata nel bulbo in modo tale che diventa difficile sfilarla senza aprire il contenitore che, all'interno di un involucro di metallo riempito di lana di vetro(?), avvolge il bulbo stesso.
Cosa faccio? Smonto il contenitore del bulbo? Se lo faccio poi posso rimetterlo nelle condizioni originali? Fatemi sapere grazie.
Ciao
per ora aspetta che finisca il WE, mi sa che molti siano via, la resistenza si dovrebbe sfilare facilmente (poi dipende da modello e marca).
Cairo,
per ora aspetta che finisca il WE, mi sa che molti siano via, la resistenza si dovrebbe sfilare facilmente (poi dipende da modello e marca).
[/quote]
Grazie Marzia, questa sera aggiungo i dati del frigorifero e poi aspetto qualche giorno.
ciao Ciro
Ciao a tutti,
finalmente ho avuto il tempo di smontare il frigo e ho verificato la resistenza: è in corto
Il problema è che la stessa è infilata nel bulbo in modo tale che diventa difficile sfilarla senza aprire il contenitore che, all'interno di un involucro di metallo riempito di lana di vetro(?), avvolge il bulbo stesso.
Cosa faccio? Smonto il contenitore del bulbo? Se lo faccio poi posso rimetterlo nelle condizioni originali? Fatemi sapere grazie.
Ciao [/quote]
bè.. ci avevo azzeccato, comunque hanno ragione , posta qualche foto, se non erro dovrebbe esserci una "vitina", poi lubrificare con sbloccante, e provare a sfilarla ruotando leggermente, non forzare troppo, altrimenti prendi il frigo, e vai da un conc... forse alla fine risparmi, il lavoro grosso è lo smontaggio e rimontaggio frigo, in bocca al lupo e fai sapere:P
([url=http://img696.imageshack.us/i/alim0026.jpg/]http://img696.imageshack.us/i/alim0026.jpg/[/url])
([url=http://img84.imageshack.us/i/alim0025.jpg/]http://img84.imageshack.us/i/alim0025.jpg/[/url])
([url=http://img641.imageshack.us/i/alim0024.jpg/]http://img641.imageshack.us/i/alim0024.jpg/[/url])
se fosse in corto sarebbero saltati i fusibili.
CHE GUEVARA
Ma siamo sicuri che sia in corto netto e non ci sia una resistenza ???
se fosse in corto sarebbero saltati i fusibili.[/quote]
La resistenza del 12 Volt è in corto (l'ohmetro va a zero) mentre l'altra del 220 volt mostra un valore di resistenza di 350 ohm circa.
il fusibile non si è bruciato ma si è surriscaldato fino a sciogliersi.
Ma siamo sicuri che sia in corto netto e non ci sia una resistenza ???
se fosse in corto sarebbero saltati i fusibili.[/quote]
Se la resistenza è in corto, il fusibile salta di netto, le due resistenze hanno valori nettamente differenti essendo una a 12 V. e una a 220 V.
Se si è deformata la plastica del portafisibile, molto probabilmente la causa è dovuta ad un surriscaldamento, dovuto ad un contatto ossidato o fusibile inserito male, che surriscaldandosi ha deformato l'involucro ed infatti il fusibile non è saltato perchè probabilmente la resistenza è ancora buona.
Per tagliare la testa al toro prova ad alimentare la resistenza con la 12V e vedi subbito se riscalda o meno,Non smontare niente perche se non ricordo male si deve solo sfilare.
tonio66
Durante il viaggio, settimana scorsa, la lucina dell'interruttore dei 12V, sul frigo, si è spenta e il frigo ha smesso di funzionare.
Ora leggendo questo post mi sono ricordato che ad un certo momento abbiamo sentito puzza di pneumatico bruciato e pensato venisse da fuori..
Facendo due più due, capisco ora che potrebbe trattarsi della resistenza.
Ora.. ho già spulciato il manuale del frigo dove ci sono gli schemi elettrici.
Ho già cercato di individuare il fusibile o meglio la scatola fusibili, approsimativamente, togliendo le prese d'aria esterne e parte del frontalino superiore dove ci sono pulsanti gas-220-12v e manopole di regolazione.
Non son riuscito a togliere il frontalino completamente perchè un paio di manopole proprio non vogliono sfilarsi e non volevo sforzare.
QUindi vendo alla domanda: secondo voi, dove dovrei andare a cercare questa benedetta scatola di fusibili? Dove potrebbero averla messa?
Subito dietro ai pulsanti oppure in qualche vano?
Grazie in anticipo per un aiutino prima che mi metta a smontare completamente il frigo..
Il frigo in genere non ha fusibili ( a bordo macchina ) li trovi solitamente assieme agli altri che hai sul caricabatteria e ce ne dovrebbe essere uno dedicato ( almeno sul mio è così ).
Penso però che il tuo problema sia relativo ad un cavo o alla fusione dell'interruttore stesso, controlla e poi facci sapere.
Guido
Alla fine tutto si è risolto.. senza fare in pratica niente
Ho chiamato l'assistenza Elettrolux-Dometic zona Milano che mi ha molto gentilmente fornito il cellulare del loro tecnico, che a sua volta molto gentilmente e telefonicamente a più riprese mi ha dato delle indicazioni per scoprire da solo quale potesse essere l'inghippo.
La mia batteria di servizio sembra non caricarsi quando il motore è acceso, quindi il tecnico ipotizzava che il relè che collega batteria servizio e batteria motore fosse saltato.
E' il relè che apre il circuito da batteria motore a batteria servizio quando il motore è in moto.
Lo stesso relè è quello che dovrebbe chiudere il circuito di alimentazione 12V del frigo, appunto solo quando il motore è in moto.
Trovato il relè e controllati i due fusibili tra batteria servizio ed altri fusibili montati sui vari tratti in uscita/entrata dal relè: tutto a posto, tutto funzionante.
Allora mi son messo a smontare la mascherina del frigo togliendo tutte la manopole (come dice il Guido), estraendo il blocco interruttori (12 e 220 volt), staccando e riattaccando i vari connettori dietro.
E magia.. la lucina rossa dei 12V si è riaccesa!
Una grande gioia ha attraversato il mio cuore
Insomma.. credo che toccando un po' tutti i cavi, riassestando i vari connettori e tirando fuori (per controllare) e re-inserendo i vari fusibili.. forse ho sistemato un falso contatto che era venuto a crearsi.
Resta ora da capire come mai quando il motore è in moto la batteria di servizio sembra non ricaricarsi.
Ho il pannello solare, e magari questa cosa è corretta, anche se mi parrebbe più logico ricaricare la batteria di servizio sia con il pannello (quando c'è sole) che con il mezzo in movimento (magari di notte, durante i viaggi).
Da Milano è tutto.
Ciao, michele