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Commenti
Con 56 quintali e tutto l'impossibile montato, ovvero, generatore, pannelli, minimo tre batterie, forno veranda e quant'altro???????
Il mio omologato 35 quintali ne fà 39 e nei limiti di una strada come la romea sono riuscito a fare i 9 al litro, mi farò un camper AMERICANO se vendo il mio.
Con 56 quintali e tutto l'impossibile montato, ovvero, generatore, pannelli, minimo tre batterie, forno veranda e quant'altro???????
Il mio omologato 35 quintali ne fà 39 e nei limiti di una strada come la romea sono riuscito a fare i 9 al litro, mi farò un camper AMERICANO se vendo il mio.
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io ti consiglio di prenderlo cinese, ti danno pure compresi nel prezzo una cinquantina di cinesini che spingono/tirano/pedalano... e fanno risparmiare!!
è il voler giudicare che ci sconfigge... (Col. Kurtz)
Salve ragazzi, io sono un possessore veramente contento di un Camper RV Americano di 9 metri 8 posti con l'inimmaginabile installato sopra...... per i consumi il mio mezzo di 7300 cc con 256 cv a gasolio con un litro di gasolio a 100 km/h tutto in automatico.... il suo peso è di 56 quintali senza rimorchio al seguito..... vi assicuro che dopo anni di camper europei questi sono un'altro pianeta sia in confort abitativo che di guida..... la legge italiana prevede che mezzi oltre i 35 quintali di velocità in autostrada siano 100 km/h ma se pensate di fare un sorpasso anche in salita questi mostri da 8 cilindri vi portano in un attimo a 160 km/h , ma io penso che un viaggio incomincia quando parti allora godiamoci i 100 all'ora che di strada se ne fa' già....!!! ci sarebbe molto altro da dire e se avete qualcosa da chiedere non esitate mi farebbe piacere aprire questo mondo....a tutti... ciao da Sergio
[/quote]ehi express.. benvenuto!!!! comunque ti sei dimenticato "nella tastiera" di indicare il consumo per litro...avevi iniziato ma hai perso il filo....
Tu scherzi col cinese, ma ho parlato con un tizio che conosco, che fà l'autista di autobus da turismo, la sua azienda ha acquistato dei pulman coreani con motore cinese, 9000/ 10000 di cilindrata, vanno meglio dei nostri e consumano molto meno, mi parlava di circa 6/7 chilometri al litro a 100 orari, carico.
Pensa che un Iveco fà i 4/5 se lo tratti meravigliosamente.
Ti farò sapere, visto il tuo stereo, chissa se il camper come sarà
- che sono mezzi (di produzione prevalentemente industriale e non artigianale e ciò è positivo per quanto riguarda i ricambi).
- sono montati su chassis molto lunghi e larghi
- spesso con carichi e sbalzi posteriori spropositati
- adatti al mondo americano: strade cittadine ampie, autostrade a 5 corsie, campeggi adeguati e facilmente accessibili per mezzi di lunghezza considerevole, con strade interne che consentono comodi parcheggi e quindi piazzole di ampia misura (con presa acqua, scarico, presa telefono, presa TV, presa internet, panche e tavoli esclusivi, ecc.)
- consumi litro/Km incredibili per noi (3 -4 Km litro)
- si differenziano da quelli europei perchè solitamente hanno di norma installata l'aria
condizionata, in cabina e nell'abitacolo, con generatore incorporato,
- nell'arredo è quasi sempre previsto il forno microonde, e meno la caffettiera a 12 volts.
- linee poco areodinamiche e affatto ricercate,
- tecnica costruttiva superata (per abbassare costi produzione).
Ora tutte queste caratteristiche si adattano al nostro mercato ?
Con un simile camper spesso ingombrante quanto un autobus, si può accedere all'interno dei paesi nostrani od europei ?
Si può salire all'interno di Peschici ad esempio ? O accedere ad Erice ?
Fare i passi dolomitici compreso il passo dello Stelvio ?
Si può entrare in un campeggio nostrano, quando noi con un 7 metri non riusciamo a
districarci e fatichiamo ad occupare la piazzola che ci hanno assegnato ?
Se si accettano queste limitazioni, ci si può orientare all'acquisto.
Però faccio osservare che la tendenza del momento nel settore dei RV americani è quello di ridurre :
- i consumi (la benzina costa tanto per loro, ben 0,825 € al litro, ne costava la metà
3 anni fa !
- le dimensioni, di conseguenza alla ridotta potenza dei motori.
Il mercato sta scoprendo troppo lentamente i motori Diesel, ma sopratutto i mezzi
di taglia europea, costruiti, guarda caso nel sud del Canada, come i Roadtrek ed i
Pleasureway, su meccanica Mercedes Sprint.
Il mercato dell'usato dei mezzi grossi langue e si possono trovare occasioni di RV
con poche miglia anche a 15.000 $ (usato di 20 anni) e mediamente sui 25.000-30.000
$ si ha un mezzo decisamente poco sfruttato e dotatissimo di ogni cosa (spesso con letto sul fondo, accessibile da ambi i lati ..., doccia separata con WC e llavandino esterno, per 4 o 6 posti massimo, magari con i slideout, che ampiano in larghezza il mezzo).
Allora, mia considerazione, perchè non valutare di importarne uno dagli USA ?
I prezzi in USA sono decisamente molto più convenienti rispetto a quelli stessi usati americani che vedo pubblicizzati da noi Italia e da notare sono espressi in Dollari...
Ma l'immatricolazione come andrà ????
Dove cercare l'usato ? Su [url=http://www.rvtraderonline.com]www.rvtraderonline.com[/url] e tanti altri.
Usati anche dai noleggiatori tipo Moturis, Delmonte, Cruiseamerica, ecc. con prezzi + cari che presso dealers e privati.
In bocca al lupo !
braun
Motori : i più affidabili sono i Ford.
Quello rappresentato in foto di questo Forum è un vecchio Ford di almeno 10 anni fa ..
L'altro fotografato è un Chevy di aleno 20 anni fa.
è il voler giudicare che ci sconfigge... (Col. Kurtz)
Scusa braun, ma i passi dolomitici, Peschici, Rodi, Noto, Piazza Armerina e quante altre località piccole possano esistere, se ci vai con un "DODICI" metri di AUTOBUS, ci vai anche con il camper americano, e te lo posso garantire, perchè quelle località elencate, ci sono stao negli anni 90/2004 con i pulman da turismo, che son anche alti 4 metri. Se mi parli dei campeggi che oggi moltissimi non sono in grado di far accedere all'interno i camper ok, per la circolazione non ci sono problemi per chi ha dimestichezza con mezzi superiori.
Per l'omologazione, migliore sarebbe farlo passare come fà la maggior parte dalla Germania,è molto più semplice, devi solo conoscere qualcuno lì che possa tradurti tutto e omologarlo, poi lo riomologhi qui.
Ciao e ben arrivato sul forum.
Il punto è proprio quello che tu indichi : solo chi ha dimestichezza con veicoli di mole
notevole, bus o camion, non dovrebbe trovare difficoltà.
Ma quanti sono i camperisti ordinari con queste prerogative ?
La maggior parte di noi ha accumulato una sia pur lunga esperienza di guida quasi esclusivamente su vetture e solo una minoranza su mezzi più grandi e imponenti.
Dimenticavo : tu stesso hai sperimentato la difficoltà di trovare un parcheggio adeguato al tuo camper, e spesso nelle nostre città o non sono predisposti aree per
autobus e camion o le soste di tali mezzi sono molto lontane dal centro.
D'altronde la difficoltà di gestire sti bestioni in procinto di andare a visitare una città
l'hanno anche gli americani e ciò è significativo.
Se hai ben osservato, molto spesso sti bus-camper in USA trainano in varie maniere una vettura, proprio per disbrigarsi nei percorsi urbani, lasciando la motrice in un
piazzale prospiciente un supermercato, poi con la vettura vanno in avanscoperta.
Altro aspetto : la percorrenza media di questi bestioni usati è davvero modesta.
Si trovano molto molto spesso mezzi di una decina d'anni con una percorrenza attorno
ai 25-50.000 miglia.
Cosa denota questo ? che, come mi ha confidato un felice possessore di un simile mezzo, non lo usano facilmente per lunghe percorrenze ma sopratutto verso mete note e prossime alla propria residenza e di controvoglia si avventurano su percorsi da coast to coast, vuoi per i costi che per la difficoltà, anche là, di gestire questi bellissimi bus-camper ....
Altra considerazione: i proprietari di tali mezzi sono prevalentemente dei pensionati o prossimi ad esserlo. Ecco giustificato l'uso moderato.
Per l'immatricolazione-nazionalizzazione presso il nostro PRA non ho affatto nessuna
cognizione, nè per quanto riguarda un possibile costo di trasporto da USA.
Quello che tu dici, immatricolare un mezzo USA targato Germania, è un escamotage
intelligente e penso che sul mercato tedesco, in prossimità delle basi militari americane
vi possa essere un mercato dell'usato di simili mezzi.
Occorre far presto però perchè è in programma la smobilitazione di molte basi USA in Europa ...
E' poi auspicabile per te trovare uno di quei rari mezzi con motore Diesel (Perkins, Cumming o meglio Ford).
Se con queste troppo lunghe considerazioni ho contribuito a completare il quadro (pro e contro) per un potenziale acquisto di un simile mezzo, ne sono contento.
Auguri e buona ricerca.
braun
Per rispondere a chi sostiene che sono troppo ingombranti sicuramente sono ingombranti ma non da meno di ultimi modelli odierni a tre assi o due che raggiungono anche i 8,5 metri. E dico anche io in posti stretti non ci andavo nemmeno prima con un 7 metri adesso non mi pongo nemmeno il problema di conoscerli ... :)saluti a tutti e cmq buoni km a tutti e buone feste....
grazie e cordiali saluti a tutti
Credo che il 95% di noi non acquisterebbe mai un mezzo del genere, per i motivi già elencati.
Il problema maggiore comunque rimarrebbero le dimensioni, i pesi, i consumi, la cubatura del motore, la manovrabilità, gli spazi di frenata, la gommatura, la diversa tipologia di esigenze degli utenti nostrani ecc. ecc.
Le tendenze di molte case costruttrici euoropee, sono quelle di diminuire le larghezze addirittura sotto i 2,35 metri e di mettere a dieta i veicoli ricreazionali. Un camper sopra queste larghezze rappresenterebbe un grosso limite per le nostre strade. Forse rappresenterebbe un bel pensiero e grattacapo in ogni paesino che si attraversa.
ciao ragazzi, come già detto mi spiace deludere molti anche se ingombranti, etc... non sono da mettere vicino agli europei, semplicemente perchè loro lo usano come casa e quindi sia i materiali che accessori hanno il meglio. Tanto è vero che adesso in commercio i nuovi allestimenti europei copiano con letti posteriori centrali oppure con singoli e camere da letto separabili, docce separate , e non mi dilungo oltre chi è andato in fiere a vedere i nuovi modelli sa cosa dico............. in più come ho letto in mess precedente, sono costruiti su meccaniche industriali e io personalmente mi faccio spedire pezzi di ricambio motore o cellula direttamente e vi assicuro che quando avevo un europeo rimor super brig per un problema di centralina, spedizione, costo revisione centralina, e rispedizione in Toscana!! ho pagato ben 298 euro per una saldatura!!! di uno stampato!!! senza contare il montaggio e rismontaggio che ho fatto io!!1 non immagino lo avessi portato in concessionario..........
Per rispondere a chi sostiene che sono troppo ingombranti sicuramente sono ingombranti ma non da meno di ultimi modelli odierni a tre assi o due che raggiungono anche i 8,5 metri. E dico anche io in posti stretti non ci andavo nemmeno prima con un 7 metri adesso non mi pongo nemmeno il problema di conoscerli ... :)saluti a tutti e cmq buoni km a tutti e buone feste....
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Quanti 3 assi o camper di 8,5 metri vedi in giro?