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Ehi, straniero!
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Commenti
te lo chiedo perchè magari l'altra batteria dei servizi ce l'hai dietro al fascione paracolpi subito prima della cabina di guida come il mio che è un ducato X250 come il tuo.
Dentro il vano del sedile da quello che ho capito c'è batteria con csb2 cbe dispositivo di ricarica batterie
nell'altro vano c'e altra batteria :
che è un selettore automatico per caricare le 2 batterie di servizio, e questo si trova nel vano sul fianco dove è posta l'atra batteria.
La cosa strana è che quando abbiamo attaccato il camper alla corrente (prima volta che lo facciamo) quando ho staccato la spina la centralina non dava segni di vita.
Per riavviare tutto ho spento e riacceso il duo system e la centralina è ripartita.
Ma secondo voi si trova schema dell'impianto elettrico di questi camper.
La centralina come ha fatto ad andare in crisi quando siamo andati in libera se ho 2 batterie dei servizi???
Ma questi lavori, come anche sul mio, sono stati fatti after market, e quindi gli schemi sono rimasti nella testa delle persone che li hanno fatti.
ho anchio un sistema simile sotto al mio sedile, ma non ho mai osato toccare niente, fino a che funziona non ci metto mano ed in ogni caso non lo farei io.
staccando però entrambe gli stacca batterie il camper va in moto....
Questo dispositivo viene installato vicino alle batterie evitando in questo modo di dover portare il cavo della batteria auto fino al regolatore.
Ricarica la batteria auto con una corrente regolata da 0,1A a 4A max, a seconda dello stato delle batterie, dando priorità alla batteria servizi.
Il led verde indica che la batteria auto è in fase di ricarica.
CHE GUEVARA
Le 2 batterie servizi sono 2:
1 dentro il vano laterale del camper.
2 Sotto il sedile guida.
nel vano della batteria 1
c'è il 2 sistem dove in out ci sono il pannello il carica batterie e le utenze, sul morsetto 1 c'è il + della batteria, che però ha lo stacca batterie che è posto al fianco del sedile guida e poi si collega sul morsetto 1 del duo control
e lo stesso fa il + della batteria 2 che prima di andare al morsetto +ha in serie il 2° stacca batterie e si fissa sul morsetto 2 del duo control.
Tutto sto casino mi fa pensare che prima hanno messo gli stacca batterie e in un secondo tempo il bds 150 duo control, infatti le batterie si staccano entrambe semplicemente spegnendo il duo control con il tastino laterale(in pos 0) senza bisogno di mettere in serie al + delle batterie i 2 stacca batterie posti in fianco ai sedili.
Infine per tenere in carica la BM è stato messo anche nel vano sotto il sedile questo:
che serve per tenere in carica la BM una volta che le BS sono cariche, anche se il filo è stato messo sotto l'uscita 1 del bds 150 che in teoria controlla elettronicamente la carica da dare alle batterie servizi, questo significa che quando la BS1 non richiede carica il csb2 non funziona??
mi riservo ulteriori accertamenti.
Dopo tutto questo studio non mi spiego come mai la prima uscita a Cento la centralina andava in emergenza con le batterie....
Per quanto riguarda il carica batterie devo ancora vederlo, e dietro la batteria e non si riescono a vedere le entrate e le uscite.
Mi hai confermato che gli staccabatterie in serie al dbs mi sa che manda in crisi il funzionamento.
mi sa che mi armo di carta biro e tester e metto giù lo schema dell'impianto
per creare una monoscocca da personalizzare leggera e robusta per diversi costruttori, a titolo di esempio partirei con una monoscocca per motorom
e prenderei come esempio come misure per iniziare un motorom il DETHLEFFS GLOBEBBUS da mt. 5,99 cc con 4 posti letto sempre pronti
e ben 15 anni di garanzia da infiltrazioni di acqua nella cellula camper, un camper inattaccabile a livello qualitativo in tutti i sensi.