Ehi, straniero!
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Commenti
Ognuno scrive per la propria esperienza, quindi quando ti dicono che un motore è meglio di un altro solo perchè lo si ha avuto, puoi comprendere quanto si sia di parte.
Si dovrebbe per essere imparziali entrare nel merito e spiegare in che cosa è meglio proprio specificando.
Io ho avuto un unico camper, su Fiat Ducato euro 4 senza Fap ad esempio, al momento ha 93000km e (sgrat sgrat) nessun problema, domani vado via e spero di non pentirmi di quello che ti ho scritto.
Un mio conoscente che ha un'autofficina ha un knaus su Renault dice che consuma sui 10km/litro e dice anche che questo motore (del 2007) veniva costruito dalla Iveco ed è lo stesso montato quindi nel gruppo Fiat.
Io non ti so dire se è vero o non è vero, ma se così è alla fine cambia solo l'etichetta.
Sui consumi incide molto la forma del camper, la mia mansarda ad esempio è spigolosa ed a forma di Muro di Berlino, immagina quanto è aerodinamica.
La sua è tutta bella arrotondata e pure più bassa di 18 cm, che non è poco quando devi sfondare un muro d'aria.
I sostenitori della Benz la ritengono la migliore, eppure non sono privi di difetti.
I vecchi Ford, prodotti tra il 2007 e 2011 avevano la pistonite, cioè mentre andavi si rompeva il cielo di un pistone, Ford mai ha ammesso questo problema, sta di fatto che in quegli anni molti mezzi anche non camper tornavano in officina a rifare il motore.
Il mio secondo noleggio fu proprio uno di questi, un Challenger Genesis 43 del 2010, a 33.000km successe il fattaccio, quando lo noleggia io il motore aveva 1000km, praticamente nuovo.
Il primo noleggio invece era su Ford 2.2 150cv, ma era il primo noleggio, ero troppo agitate per capire come andava.
Il noleggiatore che di mestiere faceva il soccorso stradale per camion, pullman e ruspe, mi raccontò che quando riporto il camper in Ford gli dissero che sapevano già tutto, cambiata quindi tutta la testa, pistoni e bielle.
Il 2000 ecoblu di oggi non è privo di difetti e non è adatto a un camper, chi lo ha non riesce nemmeno ad usare la sesta marcia.
Come pure l'euro6 dtemp dei Ducato di oggi, se leggi un po su FB e un po su diversi forum, non sono privi di problemi per lo più legati ad eccessivo consumo di urea o centraline da rimappare (non conosco il significato di questa parola)
Ciò su cui invece non leggo (forse perchè non mi ci imbatto o magari perchè effettivamente ha meno problemi di altri) sono i problemi sul Citroen 2.2 Hdi.
Pertanto se dovessi comprare un van nuovo lo chiederei su Citroen.
Il mio meccanico dice che sono tutti buoni, anche se non credo abbia tanta esperienza in fatto di furgoni, più che altro aggiusta le auto, ma sempre meccanico è.
Su alcuni gruppi facebook dicono di lasciar perdere, ma io non ne sono tanto convinto, però non sono assolutamente esperto.
puoi andare a vederlo col tuo meccanico, così "lo ascolta".
naturalmente gli pagherai l'uscita.
Purtroppo siamo liberi solo sabato e domenica, causa lavoro e per ora ho trovato solo mezzi abbastanza lontani, dalle 2h 30' alle quasi 4h di viaggio.
Sul primo ho trovato tagli legno imprecisi, fatti un po’ alla carlona come si suol dire con fessure ove ci passava un mio dito.
Ci come tutti quelli del gruppo Trigano, li trovo veramente fatti al risparmio.
Per me i migliori restano Malibu e Possl.
Sul primo, il db600, mi sono seduto al tavolo a farmi fare offerta e mi hanno detto che (non so se sia vero) non fanno sconti fiera.
Comunque di base veniva 49712 a cui aggiungere l'optional obbligatorio del motore 140 cv perché il 120 a loro dire lo danno solo sulla carta, più tendalino, doppia batteria al gel, pannello da 120, la messa in strada, mi veniva 55800. Gli ho dato dei ladri quando mi hanno detto radio 2din con retrocamera a 1400 euro, me la compro io su Amazon e la pago un terzo, forse.
E queste sono le cose che non capirò mai del commercio dei camper.
Guarda che i van Karman sono gli stessi degli altri marchi Trigano, Font Vendome escluso, cambiano i rivestimenti e il prezzo ... a parte che secondo me sono al top qualità prezzo attualmente
Anche a me piaceva il Karmann Davis 630 soprattutto per i colori interni nonche' il letto basculante in coda. Nel frattempo ho scoperto pero' che il CI Kyros Duo Xl, il Livingstone Duo XL, il MClouis Menfys e mi sembri altri ancora hanno le stesse piantine e cambiano soltanto i colori sia interni che esterni. Il problema che tutti 636 hanno in comune, che non sembrano adatti per 4 persone per il carico utile rimanente :-(
Detto questo rimane un bellissimo mezzo e sicuramente se non cambierà il nucleo familiare in futuro ci faremo un pensierino...
Ho giá fatto non so quante tabelle in excel, ma il problema é che non hai proprio conferme sulla teoria. Bisognerebbe arrivare a 60q di carico utile per avere un viaggio tranquillo